噪声传递分析

检测项目

1.结构传递路径分析：车身结构振动传递函数测试、底盘振动传递率分析、动力总成悬置隔振性能测试。

2.空气传播噪声分析：车内空腔声学模态测试、板件辐射噪声贡献量分析、缝隙漏声传递特性测试。

3.主要激励源特性测试：发动机表面振动与噪声测试、轮胎与路面噪声激励测试、空调系统振动噪声源识别。

4.子系统传递特性：排气系统振动传递分析、传动轴扭转振动传递测试、车门关闭声传递路径分析。

5.整车级传递函数测试：驾驶位声学传递函数测试、方向盘振动传递函数、座椅导轨振动传递率。

6.结构声学灵敏度分析：关键连接点刚度对噪声传递的影响分析、材料阻尼特性改变对传递路径的优化测试。

7.运行工况传递分析：匀速行驶车内噪声传递特性、加速工况动力系统噪声传递分析、怠速振动传递路径测试。

8.隔声与吸声性能测试：防火墙隔声量测试、内饰板件吸声系数测量、声学包组件插入损失测试。

9.结构模态与声学模态耦合分析：车身结构模态测试、车内声腔模态测试、结构与声腔模态耦合贡献分析。

10.传递路径贡献量排序：基于工况测试的各路径对目标点噪声振动贡献量量化与排序。

检测范围

整车白车身、带内饰整车、动力总成（发动机与变速箱）、副车架与悬架系统、排气系统总成、传动轴、各类车身板件（车门、顶棚、地板）、仪表板横梁、座椅骨架、空调箱体、各类橡胶悬置与衬套、隔音毡与阻尼胶片、前围防火墙模块、车窗玻璃、进气系统

检测设备

1.多通道数据采集系统：用于同步采集振动加速度、声音压力及转速等多路信号；具备高动态范围与抗混叠滤波功能。

2.激振器系统：为被测结构提供可控的力激励；包含功率放大器与多种类型的激振头。

3.高精度传感器：包含加速度计、力传感器与传声器；用于精确测量振动响应、激励力及声压信号。

4.声学照相机：用于快速定位噪声源及其传播方向；基于波束形成技术实现噪声的可视化成像。

5.激光测振仪：非接触式测量结构表面振动速度与位移；适用于高温、轻质或难以安装传感器的部件。

6.头部与躯干模拟器：模拟人体对声音的接收特性；用于精确测量车内乘员耳旁的声学响应。

7.动态信号分析仪：用于计算频率响应函数、相干函数及各种谱分析；是传递路径分析的核心计算设备。

8.环境噪声模拟系统：可在实验室内模拟道路噪声等宽带随机激励；用于复现真实工况下的传递特性。

9.模态分析系统：专门用于识别结构的固有频率、阻尼比和振型；辅助理解结构在特定频率下的动态特性。

10.高性能计算工作站：运行高技术的噪声振动分析与传递路径分析软件；处理大规模数据并完成复杂的数学模型计算。

相关检测的发展前景与展望

随着汽车电动化与智能化发展，噪声传递分析面临新的挑战与机遇。电机高频噪声、自动驾驶背景下对静谧性的更高要求，促使分析频段向更高范围扩展。技术趋势上，基于大数据与人工智能的传递路径自动识别与优化算法将显著提升分析效率与精度。虚拟仿真与实物测试的深度融合，使得在研发早期更准确地预测和优化噪声传递成为可能。此外，针对新型复合材料与轻量化结构的传递特性研究，以及更接近真实复杂工况的联合仿真与测试技术，将成为提升整车声学品质的关键发展方向。

北京中科光析科学技术研究所【简称：中析研究所】

报告：可出具第三方检测报告(电子版/纸质版)。

检测周期：7~15工作日，可加急。

资质：旗下实验室可出具CMA/CNAS资质报告。

标准测试：严格按国标/行标/企标/国际标准检测。

非标测试：支持定制化试验方案。

售后：报告终身可查，工程师1v1服务。

注意:因业务调整,暂不接受个人委托测试,望谅解(高校、研究所等性质的个人除外).

CMA/CNAS等证书详情，因时间等不可抗拒因素会发生变更，请咨询在线工程师.